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2024 年 4 月 5 日，好意思国得克萨斯州朗德罗克市一家经销商展厅内的丰田皮卡。和好多车企相同，丰田会网罗车主的驾驶算作数据。
菲利普・西夫克去选购新车险的前一天，开车时刚好踩了一脚急刹车。效果不到 24 小时，当他在极度保障（Progressive）询价时，惊怖地发现：保障公司也曾知谈了这件小事。
“我那时就念念：他们到底是怎样拿到我的信息的？” 西夫克说，“我气炸了。”
他致电极度保障，谴责对方为何能掌持如斯良好的驾驶习尚。客服告诉他，数据来自丰田—— 这让西夫克难以置信。
“她说：‘你可能报名参加了某个调研花样，数据来自你车里的云尔信息系统。’” 西夫克回忆谈。当他反驳我方从没这样作念时，对方却说：“哦，你快乐了，确实悉数东谈主皆快乐了。”
九成新车皆在网罗驾驶数据
汽车策略规划公司 Telemetry 数据泄露：路上约 90% 的新车皆会网罗驾驶者的算作数据，好多车企会把这些信息卖给保障公司等级三方。
购车者确乎需要快乐数据被网罗和出售 —— 但这份快乐书，赓续被深埋在购车公约的小字里，夹在价钱、贷款条件、保修证实等一大堆文献中，确实没东谈主会细看。
“从法律上讲，他们拿到了许可，”Telemetry 汽车分析师萨姆・阿布尔萨米德说，“但这是东谈主们理须知情、却完全不知情的事。”
西夫克的讼师约翰・扬丘尼斯说：绝大多数东谈主根底不知谈，我方署名时快乐了出售个东谈主数据。
“你去买车时，脑子里只须一件事：价钱。”
“他们不会在买车时让你选拔数据会怎样被使用，而是把条件藏起来。为什么要藏？因为他们不念念让耗尽者知谈我方在干什么。”
好意思国联邦生意委员会（FTC）在 2024 年的耗尽者警示中也指出：驾驶数据的网罗与出售在通盘汽车行业格外宽广。但车企辩称，网罗数据是为了保护驾驶员。
汽车已造成 “强力数据吞吃机器”
汽车立异定约等行业组织为数据网罗申辩，称车企是为了保障车辆平常启动、升迁安全，比如辅导车辆需要维修等。该定约 2023 年的声明标题致使写谈：“不，你的车莫得在监视你…… 它在保护你的安全。”
但耗尽者保护组织与 FTC 皆指出了严重的诡秘隐患。
科技诡秘组织 Mozilla 基金会的论述直言：
“汽车品牌偷偷把车辆造成了强力数据吞吃机器，插足了数据生意。” 论述将汽车行业评为 **“咱们评测过诡秘最差的家具类别”**。
FTC 在 2024 年警告中写谈：
“汽车不错网罗多数个东谈主信息，这些数据可能格外明锐…… 其网罗、使用与线路可能胁迫耗尽者诡秘与经济利益。”
尽管 FTC 已暖和多年，却只对一家公司发起过处置：
上个月刚了案的号令中，FTC 谢却通用汽车过甚安吉星（OnStar）干事在将来五年内，在未充分陈诉耗尽者并获取明确快乐的情况下出售此类数据。但通用并未被罚金。
通用示意，早在 FTC 下令前一年，就已住手向第三方出售数据，并称该花样初志是 “促进更安全的驾驶算作，但因客户反应而拒绝”。
你以为你在买车，其实你签了 “卖身契”
对西夫克的讼师而言，问题根底不是安全，而是诡秘与知情快乐权。
“东谈主们有权决定我方念念不念念向第三方共享信息，不应该在莫得选拔的情况下被劫夺诡秘权。”
西夫克觉得我方完全莫得选拔权，况兼为此付出了代价。
本年 1 月，尽管心存疑虑，他照旧购买了极度保障，每月保费不到 300 好意思元。他近十年无罚单、90 年代后无事故，以为能一直保持优惠费率。
可六个月后续保时，保费成功涨到每月 400 多好意思元，且莫得任何证实。
他告状丰田、极度保障和第三方数据公司的案件于今仍在审理中，况兼已从法院转入仲裁时势—— 他买车时，又在不知情的情况下快乐了悉数纠纷必须仲裁。
丰田拒填塞未决诉讼置评，但示意仅在 “客户快乐并带领丰田北好意思公司” 时，才会向第三方出售驾驶数据。极度保障未复兴置评恳求。
讼师扬丘尼斯觉得，这种大限制数据网罗还会赓续。他援用 20 世纪 30 年代劫匪威利・萨顿被问到 “为什么抢银行” 时的名言：
“因为钱在那处。”
“到了 21 世纪，钱就在咱们身上 —— 信息、数据，即是钱。” 扬丘尼斯说，“企业收割数据、整合数据、从中渔利。我能明白这小数，但问题照旧回到选拔权：东谈主们有权决定什么不错被拿走。”
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